SERVIS BICYKLOV

SERVIS LYŽÍ

V našom servisnom stredisku robíme komplexné opravy bicyklov všetkých značiek. K dispozícii máme vlastný sklad náhradných dielov, čo nás predurčuje opravy vykonávať s orginálnymi náhradnými dielmi a bez zbytočných časových prieťahov. Opravu si môžete načasovať prostredníctvom telefónu alebo e-mailu. Na nami predané bicykle robíme garančné popredajné prehliadky a záručné opravy. Naším cieľom je Vaša spokojnosť.

PREČO LYŽIARSKY SERVIS

ZÁKLADNÉ INFORMÁCIE O POTREBE LYŽIARSKEHO SERVISU

Dnešné technicky vyspelé lyže si zaslúžia rovnako vyspelý servis. Servis by sa nemal vykonávať sporadicky, len v krízovej situácii, ale kontinuálne. Pravidelne vykonávaný servis je predpokladom väčších zážitkov z jazdy, športových výkonov, ale hlavne bezpečnosti jazdy. Štruktúrovanie plochy lyže vrátane uhlovania hrany a impregnácia voskom sa spravidla vykonáva niekoľkokrát počas zimnej sezóny s ohľadom na frekvenciu lyžovania a samotné snehové podmienky danej oblasti (kamene na svahu, prírodný sneh, technický sneh).

Ak je hrana tupá, môžete počítať s tým, že prvá zľadovatelá platňa neprekvapí len Vás, ale i všetkých okolo Vás Vaším komickým vystúpením na záchranu pred pádom. Ak je hrana hrdzavá, pravdepodobne chvíľu potrvá, než v stope za Vami zmizne „krvavá“ koľaj po hrdzi a klzná rýchlosť sa vráti do normálu. Klzná vlastnosť plochy sklznice zasa závisí na prípadnom nalepenom snehu (asi napadol nový sneh a vy ste opäť zabudli namazať) alebo je teplota snehu viac ako 0°C a vy stojíte na mieste, pretože Vaše lyže jednoducho nejdú (tzv. zrkadlový efekt, keď medzi dvoma plochami nedochádza k odvodu vody...).

Úplne nevyhnutné je, aby lyže či snowboard boli pripravené pred začiatkom sezóny. V tomto smere doporučujeme nechať si urobiť veľký servis v odbornom servisnom centre vždy na konci sezóny tak, aby impregnačná vosková vrstva na ploche sklznice nebola úplne stiahnutá, naopak ponechaná z dôvodu letného zakonzervovania plochy a spodnej hrany. Finálne vyleštenie vosku doporučujeme až pred prvým lyžovaním. Pre mnohých z Vás bude iste prekvapením, že aj nová lyža potrebuje servis. Ako príklad uvádzame pretekársky lyžiarsky program, kde si 90% pretekárov necháva vyrobený „polotovar“ lyže ale i dosky znova naformátovať (zarovnanie plochy a spodnej hrany, finálna štruktúra, bočné uhlovanie hrany, spodný tuning hrany, impregnácia.)

DÔVOD LYŽIARSKEHO SERVISU

Spravidla sú 2 dôvody servisu. Pohľad zo strany zákazníka:

• Pre zákazníka je najdôležitejšia perfektná funkčnosť náradia (lyže, snowboard).
• Len precízne pripravené náradie garantuje úplnú spokojnosť na svahu.
• Vďaka pravidelnému servisu je zabezpečená dlhšia životnosť náradia.
• Nemenej dôležitým je vlastná bezpečnosť pri použití náradia.
Pohľad zo strany predávajúceho:
• Správna informovanosť zákazníka zo strany predávajúceho vrátane profesionálne prevedeného servisu garantuje úplnú spokojnosť zákazníka (t.j. jeho návrat aj v hluchom období, než príde k výmene náradia).

PERFEKTNÉ ŠPORTOVÉ NÁRADIE

• Presné a citlivé reagovanie na impulzy lyžiara za účelom zmeny smeru..
• Garantuje jednoduché ovládanie.
• Má vysokú jazdnú stabilitu.
• Perfektnú klznosť.
• Má perfektne uhlovanú hranu napomáhajúcu väčšej miere bezpečnosti.

VŠEOBECNÉ PODMIENKY

Vrchný skelet náradia – vrchná strana skeletu náradia by mala byť bez akýchkoľvek poškodení a prasklín. Zvlášť hlbšie trhliny a poškodenia laminátu by mohli znamenať budúce problémy. Vlastný bok skeletu by mal byť starostlivo skontrolovaný voči možným závadám.

Pnutie a stav náradia – vďaka ťažkému zaťaženiu lyže / snowboardu je možné, že dochádza k vlastnej distorzii náradia. Ak si to chcete jednoducho otestovať, stlačte lyže k sebe v ich polovici a pokiaľ sa medzi špičkami alebo pätami objaví medzierka znamená to, že náradie je distorzné.



Viazanie – starostlivo skontrolujte viazanie, či nechýba nejaká časť alebo skrutka. Viazanie by malo byť montované odborným servisom a pred každou sezónou skontrolované nastavenie vypínacích hodnôt pomocou špeciálnej elektronickej stolice s tlačovým záznamom (potvrdením).

SKLZNICA LYŽE ALEBO SNOWBOARDU

Každá sklznica má ako základný výrobný materiál polyethylen (PE). Originálna hrúbka sklznice je 1,2 mm. Pri výrobe lyže / snowboardu sa používajú 2 základné typy sklznice:

Extrudovaná sklznica

• Tento materiál sa prevažne používa pri výrobe lyží / snowboardov nižšej cenovej skupiny.
• Výhoda – ľahké brúsenie sklznice, cenovo lacná sklznica.
• Nevýhoda – sklznica nie je príliš odolná, nižšie klzné vlastnosti.
• Jednoduchá pre opravu zaliatím taveným PE.

Sinterická sklznica

• Tento materiál sa používa hlavne pre cenovo vyššiu a pretekársku úroveň výroby.
• Výhoda – perfektné sklzné vlastnosti sklznice, odolná voči mechanickému opotrebeniu. Vysoká účinnosť absorbcie vosku pri voskovaní za nižších teplôt.
• Nevýhoda – časovo náročnejšie na opravu zaliatím.
• Väčšie ryhy a škrabance je spravidla nutné opraviť formou výseku a vsadením novej sklznice prilepením pomocou špeciálneho dvojzložkového lepidla. Menšie opravy sa riešia zaliatím taveným P-tex drôtom.

Parametre úpravy plochy sklznice

• Plocha sklznice by mala byť v ideálnej rovine so spodnou hranou. Na sklznici nesmú byť žiadne zbytkové vlasy po brúsení na brúsnom páse, odstránenie vrypov a defektov opravami.
• Spodná hrana by mala byť podbrúsená v rozsahu cca 0,7°. Vlastné podbrúsenie – tuning hrany je vrátane jej vyleštenia pomocou tuningového kameňa.
• Všeobecne – pred tuningom spodnej hrany musí byť urobená ideálna rovina sklznice.

BOČNÁ HRANA

Hrana by mala mať veľmi hladký povrch.
Zvolený uhol hrany veľmi ovplyvňuje náradie pre účely jeho použitia, celkový uhol hrany by nikdy nemal presahovať hodnotu 88,5°.
Veľmi dôležité je kontinuálne uhlovanie v celej dĺžke hrany od špičky až k päte, vrátane zakrivených oblastí (carvingový tvar náradia).

Geometria hrany

TECHNOLOGICKÝ POSTUP LYŽIARSKEHO SERVISU

Aby bol garantovaný dobre prevedený servis, je dôležité zachovať postupnosť nasledovných servisných úkonov.

6 KROKOV PRE PERFEKTNÝ SERVIS LYŽÍ A SNOWBOARDOV:

1. ČISTENIE A OPRAVA SKLZNICE
2. ZÁKLADNÉ PREBRÚSENIE
3. FINÁLNE BRÚSENIE
4. UHLOVANIE BOČNEJ STRANY
5. TUNING SPODNEJ HRANY
6. IMPREGNÁCIA A LEŠTENIE

1. ČISTENIE A OPRAVA SKLZNICE

• Prebrúsenie plochy sklznice na brúsnom páse (zrnitosť 80-100) bez prítlaku slúži k odstráneniu starého vosku a zvýrazneniu potrebných miest budúcej opravy.
• Mechanické vyčistenie poškodenej sklznice (škrabance a ryhy) zaručí dokonalé spojenie novo natavovaného P-tex materiálu s pôvodnou sklznicou.

2. ZÁKLADNÉ PREBRÚSENIE

• Charakteristické šrafy strukturyIdeálnu optickú rovinu sklznice a spodnej hrany dosiahneme len brúsením pomocou brúsneho kameňa s konštantným prítlakom a rýchlosťou posuvu. Dosiahnutie ideálnej optickej roviny je predpokladom pre presné uhlovanie hrany – geometriu hrany.
• Spravidla používame základnú lineárnu štruktúru strednej hrubosti, ktorá slúži k väčšiemu odberu materiálu z plochy sklznice i hrany (individuálne podľa potreby) a zároveň k odstráneniu navareného polyethylenu.

3. FINÁLNE BRÚSENIE

• Na ideálne rovnú plochu sklznice „rysujeme“ finálnu štruktúru opäť použitím brúsneho kameňa s obmenou otáčok jeho rýchlosti, rýchlosti posuvu a prestavením povrchovej štruktúry – zarovnanie kameňa diamantom.
• Podľa charakteru lyže volíme adekvátny typ požadovanej štruktúry – lineárnu, kombinovanú alebo variálnu.
• Na základe zmeny parametrov jednotlivých premenných – rezná rýchlosť, advencia a rýchlosť diamantu, brúsna rýchlosť kameňa, rýchlosť posuvu, nastavenie tlakovej krivky pre brúsenie plochy – sme ďalej schopní ovplyvniť tvar, hrubosť a sklon jednotlivých pásov – „banánikov“ (základná skladby štruktúry).
• Jednotlivé štruktúry sa delia na hrubé, stredné a jemné.
• Pre kombinované a variálne štruktúry (pretekársky program) je dôležité dokonalé vyladenie plochy použitím nižších otáčok brúsenia s minimálnou advenciou diamantu a nižšie rýchlosti posuvu slúžia k dokonalému vyhladeniu sklznice po základnom prebrúsení a zároveň k príprave pre pretekársku štruktúru.
• Pretekárska štruktúra je rysovaná len jednosmerným brúsením špička – päta, 1 cyklus.

4. UHLOVANIE BOČNEJ STRANY

• Uhol bočnej hrany závisí od typu a charakteru použitia lyže / snowboardu, skúseností používateľa a tvrdosti podložky.
• Bočné uhlovanie hrany – základné uhlovanie sa vykonáva pomocou brúsneho pásu v rozsahu 89 – 87°. Správne zvolený uhol zabezpečuje dokonalý kontakt hrany so snehovou podložkou v priebehu celého oblúku v závislosti na charakteru lyže.
• Všeobecnú podmienku uhlovania hrany musí spĺňať celkový uhol hrany, ktorý nie je nikdy väčší ako 88,5°.
• Pravidelne uhlovaná hrana v celej svojej dĺžke (od špičky k päte) je dosiahnuteľná len pri brúsení hrany brúsnym pásom cez klznú keramickú podložku.

5. TUNING SPODNEJ HRANY

Konštantný odklon – tuning spodnej hrany smerom od podložky je možný len na základe presnej roviny sklznice a hrany. Slúži k prenosu účinnosti bočného uhlu hrany na snehovú podložku zvlášť pri jazde po hrane pri carvingovom oblúku, zabraňuje nežiadúcemu zarezávaniu hrán.
Tuning hrany sa vykonáva v rozsahu 0,3 – 0,8° pomocou paralelných brúsnych kameňov s konštantným uhlom sklonu, rýchlosti posuvu a jeho tlaku. (V prípade uhlu<= 0,5° sa nezbrúsi okraj sklznice.)
Podbrúsením – vyleštením spodnej strany zároveň odstránime zostatky vzniknuté pri bočnom brúsení.

6. IMPREGNÁCIA A LEŠTENIE

• Samotné brúsenie je vždy veľkým zásahom do jednotlivých pórov sklznice.
• Základná impregnácia je zvlášť potrebná k hĺbkovej ochrane póru a zaistenie jeho elasticity.
• Ideálny spôsob nanášania vosku je prostredníctvom tepelného voskového kúpeľa, vďaka ktorému je sklznica schopná absorbovať čo najväčšie ale i zároveň najnutnejšie množstvo vosku – pri mazaní za studena je táto možnosť vylúčená.
• Odstránenie nadbytočného vosku z plochy sklznice vykonávame mechanickým spôsobom pomocou nylonových kefiek alebo filcových pásov na leštenie, ktoré sú dostatočne mäkké tak, aby nepoškodili (nestupili) vrchol uhlu hrany.
• V prípade dobre zvolenej a vykonanej štrukturácie sklznice je vosk chápaný ako sekundárny proces pre impregnáciu, nie ako spôsob, ako dosiahnuť výraznú zmenu klzných vlastností lyže.
• Len štruktúra je proces, ktorý primárne určuje spôsob a množstvo odvádzanej vody z trecej plochy medzi sklznicou a podložkou a ovplyvňuje ako rýchlosť lyže tak aj jej ovládateľnosť.

Chladiaca kvapalina emulzia.

• Celé brúsenie je vykonávané len pod tlakovou vodou.
• Množstvo a kvalita koncentrátu chladiacej emulzie je základným predpokladom pre dostatočné vymývanie brúsneho odpadu z brúsnych segmentov.
• Zvyšuje účinnosť a kvalitu výsledku brúsenia.
• Chráni oceľovú hranu proti korózii.